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Un peu d’histoire

1952 : le prototype de la Triumph TR2 est dévoilé lors du salon de Earls Court (en même temps que sa concurrente directe l’Austin Healey 100) et commercialisée à partir de 1953 grâce à son ancêtre la Standard Vanguard 20TS.

Elle connaît un succès immédiat, offrant un meilleur rapport prix/performances du moment, étant plus sobre et moins chère que sa rivale l’Austin Healey en 1954.

Ainsi, le plateforme sera celle de la Standard Nine d’avant-guerre, la mécanique sera issue de la berline Standard Vanguard et pour finir le train avant et le pont arrière seront ceux de la Triumph Mayflower.

Le dessin avait été confié à Walter Belgrove qui s’inspira de la Jaguar XK120 (lignes des phares, des ailes avant et de l’habitacle).

Un moteur gavé par deux carburateurs SU ; des options valorisantes comme un hard-top amovible, un overdrive, des roues à rayons ; une carrosserie simple et efficace… la TR2 connu un grand succès aux Etats Unis où de nombreux privés l’engagèrent dans des épreuves sportives (Mille Miles, 24 Heures du Mans..).

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